Als Erprobungsfahrer bei der Bundeswehr

Wie sind Sie Erprobungsfahrer für die Bundeswehr geworden?

Ich habe mal den Beruf des Landwirts erlernt. Da bin ich schon mit der Technik in Berührung gekommen. Nachdem ich ein paar Jahre in diesem Beruf gearbeitet habe, bin ich 2013 als Soldat auf Zeit in die Bundeswehr eingetreten. Dort war ich acht Jahre lang auf verschiedenen Fahrzeugtypen eingesetzt. Das hat mir sehr gefallen. Als meine Dienstzeit beendet war, konnte ich 2021 nahtlos zur Geländebetreuung bei einem Bundeswehr-Dienstleistungszentrum wechseln. Dort hat es mir zwar auch gut gefallen, aber es war ziemlich weit zu fahren. Auf bundeswehrkarriere.de habe ich die Stelle in Trier gefunden. Ich habe mich erfolgreich beworben und so bin ich seit 2022 an der WTD 41 als Erprobungsfahrer.

Wie ist es für Sie, wenn Sie Prototypen testen?

Also das sehe ich als absolutes Privileg. Man bekommt den Einblick in Technologien, noch bevor diese überhaupt serienreif sind. Und ich kann dadurch aus erster Hand Rückmeldungen geben, die direkten Einfluss auf die Entwicklung nehmen. Und wie das so oft ist, manchmal merkt man erst beim Fahren, dass noch Feinschliff notwendig ist. Und genau da kommen wir als Erprobungsfahrer mit unserer Erfahrung ins Spiel. Das ist schon wirklich eine Exklusivität.

Welche Fähigkeiten oder Eigenschaften braucht man für diesen Job?

Ganz klar technisches Verständnis. Wenn ich die elementarsten Aspekte der Fahrzeugtechnik nicht verstehe, wird es sehr schwer, Ergebnisse zustande zu bringen. Und man braucht natürlich auch eine große Portion Verantwortungsbewusstsein. Auch Teamfähigkeit ist sehr wichtig. Man ist nie allein, es ist immer Teamwork. Gerade bei Außenerprobungen sind wir oftmals mit mehreren Teams vor Ort und dann muss man auch gut mit anderen Leuten zusammenarbeiten können. Konzentration ist auch sehr wichtig. Wir müssen 100 Prozent geistig auf der Höhe sein. Es muss stets damit gerechnet werden, dass etwas passieren kann. Denn in der Regel testen wir keine Fahrzeuge, die schon längere Zeit störungsfrei laufen. Gerade bei den Prototypen kann immer etwas passieren.

Welche Führerscheinklassen besitzen Sie als Erprobungsfahrer?

Ich habe momentan alle Klassen außer Bus und Motorrad. Das Anforderungsprofil bei uns ist, dass wir die Führerscheinklassen C/CE, F und G benötigen. Und ansonsten ist alles Zusätzliche natürlich gut, aber kein Muss. Ich sag mal so: Je mehr ich kann, desto mehr Chancen habe ich auch, auf einem anderen Muster eingesetzt zu werden. Ich darf zum Beispiel auch gepanzerte Radfahrzeuge im Wasser bewegen und habe deshalb vorher einen speziellen Lehrgang mit dem Transportpanzer Fuchs gemacht. Da sind wir auf der Donau „rumgeschwommen“, das hat mir viel Spaß gemacht. Und ich kann auch die Kollegen in der Pioniertechnik unterstützen, weil ich zusätzlich den Bundeswehr Sturmbootführerschein habe.